অটোমোবাইল ট্রান্সমিশনে, বেশিরভাগ ঐতিহ্যবাহী সিস্টেম ঘূর্ণায়মান অক্ষের ঘূর্ণন স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করতে ঘূর্ণায়মান অক্ষকে সমর্থন করার জন্য রোলিং বিয়ারিং ব্যবহার করে। এখানে, নলাকার রোলার বিয়ারিংটি ঘূর্ণায়মান অক্ষের স্থিতিশীল সংক্রমণকে সমর্থন করতে ব্যবহৃত হয়। বৃত্তটি বেরিয়ে আসতে দেখা যাচ্ছে। একটি নলাকার রোলার বিয়ারিং এর ভেতরের বলয়টি কিসের কারণে বেরিয়ে আসে? কিভাবে এটি সেরা সমাধান হিসাবে সমাধান? নিম্নলিখিত সম্পাদক ভারবহন জ্ঞান বোঝার উপর ভিত্তি করে প্রাসঙ্গিক বিষয়বস্তু শেয়ার করবেন.
1. নলাকার রোলার বিয়ারিং এর ভিতরের বলয়ের ঘটনা এবং প্রভাব
পরিদর্শনের জন্য পুরো বাক্স থেকে ত্রুটিপূর্ণ অংশটি সরানো হয়েছে, এবং এটি পাওয়া গেছে যে ড্রাইভিং এক্সেলের নলাকার রোলার বিয়ারিংয়ের অভ্যন্তরীণ রিংটি প্লেনের অবস্থান থেকে 3 মিমি দূরে যেখানে অভ্যন্তরীণ পরিমাপ সংযুক্ত ছিল। যদি নলাকার রোলার বিয়ারিংয়ের ভিতরের রিং একটি নির্দিষ্ট দূরত্বের বাইরে থাকে, তাহলে বেয়ারিংয়ের ভিতরের রিংয়ের রোলার এবং রেসওয়ে পৃষ্ঠটি পূর্ণ-দৈর্ঘ্যের সংস্পর্শে না থাকে এবং ভারবহনটি লোডের অধীনে অস্বাভাবিকভাবে কম্পন করবে এবং কম্পন হবে সম্পূর্ণ গিয়ারবক্সের অপারেশনকে সরাসরি প্রভাবিত করে, যার ফলে খারাপ শব্দ হয়। , এইভাবে স্বাভাবিক ব্যবহার প্রভাবিত.
2. নলাকার রোলার বিয়ারিংয়ের ভিতরের রিং ব্যর্থতার কারণ বিশ্লেষণ
1)। সিস্টেম স্ট্রাকচার বিশ্লেষণ: স্ট্রাকচারাল ডিজাইন অনুযায়ী, ড্রাইভিং এক্সেলের দুটি প্রান্ত হল বিয়ারিং, স্থির প্রান্তটি গভীর খাঁজ বল বিয়ারিং গ্রহণ করে এবং বিনামূল্যে প্রান্তটি নলাকার রোলার বিয়ারিং গ্রহণ করে। গভীর খাঁজ বল ভারবহন ইস্পাত বেল্ট দ্বারা উত্পন্ন রেডিয়াল বল এবং মূল শ্যাফ্টের তেলের চাপ দ্বারা উত্পন্ন অক্ষীয় শক্তির অধীন। নলাকার রোলার বিয়ারিংগুলি শুধুমাত্র অক্ষ থেকে প্রেরিত ইস্পাত বেল্টের প্রসার্য শক্তির অধীন হয় এবং এই বিয়ারিংটিতে কোন অক্ষীয় বল প্রয়োগ করা হয় না, অর্থাৎ, নলাকার রোলার বিয়ারিং অক্ষীয় বল দ্বারা টেনে বের করা হবে না।
2)। কারণ বিশ্লেষণ: এটি যান্ত্রিক নীতি থেকে জানা যায় যে হস্তক্ষেপ ফিট সহ দুটি অংশ ব্যবহার প্রক্রিয়া চলাকালীন পৃথক করা হয়, কারণ অংশগুলি সহনশীলতার বাইরে তৈরি করা হয়, যাতে শক্ত করার শক্তি অপর্যাপ্তভাবে হ্রাস পায়, বা ডিজাইন করা হস্তক্ষেপ খুব বেশি হয়। ছোট তৈরি করা শক্ত করার শক্তি অপর্যাপ্ত, এবং অংশগুলির কাজের সময় উত্পন্ন থ্রাস্ট শক্ত করার শক্তির চেয়ে বেশি যাতে অংশগুলি আলগা হয়ে যায় এবং বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। ভারবহন এর পালানোর কারণ অন্বেষণ এই ধারণা উপর ভিত্তি করে.
1. আকার সনাক্তকরণ:
যদি অংশের স্কেলটি যোগ্য না হয়, তাহলে একটি ঝুঁকি রয়েছে যে বিয়ারিংয়ের ভিতরের রিংটি বেরিয়ে আসবে। দুটি প্রোটোটাইপের ভারবহন ফিটিংগুলি পরিমাপ করা হয়, এবং ফলাফলগুলি দেখায় যে অংশগুলির মাত্রাগুলি ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে এবং এই ফ্যাক্টরের প্রভাবকে বাদ দেওয়া যেতে পারে।
2. বাঁধাই বল গণনা:
বিয়ারিং এবং অ্যাক্সেলের ভিতরের রিং একটি হস্তক্ষেপের জন্য উপযুক্ত, এবং ভিতরের রিংটি পড়ে যাওয়ার কারণটি পরিকল্পিত হস্তক্ষেপের অপর্যাপ্ত পরিমাণ হতে পারে। এক্সেল এবং বিয়ারিং এর সাইজ ডিজাইন চেক করুন, এবং দেখুন যে সীমা অবস্থার অধীনে উভয়ের মধ্যে ন্যূনতম হস্তক্ষেপ হল 0.002 মিমি।
3. কারণ নিশ্চিতকরণ
উপরের বিশ্লেষণ অনুসারে, ইস্পাত বেল্টের টানের ক্রিয়াকলাপের অধীনে, অক্ষ এবং নলাকার রোলার বিয়ারিংয়ের মধ্যে কোনও অক্ষীয় বল থাকবে না। পণ্য উত্পাদন এবং সমাবেশের ত্রুটিগুলি ছাড়াও, অক্ষীয় শক্তি বৃদ্ধি পাবে। যখন অক্ষের জোরপূর্বক ক্রিয়াকলাপ এবং উত্পাদন ত্রুটির কারণে সৃষ্ট মোট অক্ষীয় বল বিয়ারিংয়ের সম্মিলিত শক্ত করার শক্তির চেয়ে বেশি হয়, তখন বিয়ারিংটি অক্ষের মূল অবস্থানে পিছলে যাবে।
চাকার অক্ষের বিকৃতির দ্বারা উত্পন্ন অক্ষীয় শক্তির সংখ্যাগত গণনা তুলনামূলকভাবে জটিল, এবং নির্দিষ্ট ডেরিভেশন গণনা এখানে করা হয়নি। CAE বিশ্লেষণের ফলাফল থেকে- ড্রাইভিং এক্সেলের টেপারড ফ্ল্যাঞ্জ বিয়ারিং পজিশনে 0.084 মিমি বিকৃতি রয়েছে, এটি দেখা যায় যে অক্ষীয় বল খুব ছোট নয়, এবং ভারবহন এবং এর মধ্যে ন্যূনতম হস্তক্ষেপ 23.73N এর আঁটসাঁট শক্তির সাথে মিলিত শ্যাফ্ট অবশ্যই এটির তুলনায় নগণ্য।
অতএব, এটি নিশ্চিত করা যেতে পারে যে এই সিভিটি পণ্যের বেঞ্চ পরীক্ষায় ড্রাইভিং এক্সেলের নলাকার রোলার বিয়ারিংয়ের অভ্যন্তরীণ রিং ব্যর্থ হওয়ার কারণ হল যে অংশ নকশা দ্বারা প্রদত্ত বিয়ারিং এবং অ্যাক্সেলের মধ্যে হস্তক্ষেপ অপর্যাপ্ত। , এবং কোন কাঠামোগত নকশা আছে. এক্সেলের ভারবহনের সীমা এবং বিরোধী ড্রপ গঠন।
3. সমাধান
উপরে চিহ্নিত দুটি কারণের জন্য, সমস্যা সমাধানের জন্য দুটি ব্যবস্থা প্রণয়ন করা হয়েছে:
ক) বিয়ারিং এবং এক্সেলের অভ্যন্তরীণ রিং এর মধ্যে হস্তক্ষেপ বাড়ান। অ্যাক্সেল-টু-বেয়ারিং ফিটের ব্যাস সহনশীলতা সামঞ্জস্য করা অ্যাক্সেল এবং নলাকার রোলার বিয়ারিংয়ের মধ্যে ন্যূনতম ফিট হস্তক্ষেপকে 0 থেকে বাড়িয়ে দেবে৷{4}}02মিমি থেকে 0.011মিমি।
b) বিয়ারিং এর ভিতরের রিং এ লিমিট স্টপ স্ট্রাকচার যোগ করুন। অ্যাক্সেলের বিয়ারিংয়ের বাইরের অবস্থানে একটি ধরে রাখার রিং খাঁজ যুক্ত করা হয় এবং ভিতরের রিংটি বের হতে না দেওয়ার জন্য বিয়ারিংয়ের ভিতরের রিংকে সীমিত করতে রিটেইনিং রিং ইনস্টল করা হয়।
যোগাযোগ করুন:
ই-মেইল: sales@tedin-bearing.com